Ich liebe die gute alte Nerobergbahn! Immer wieder ein Besuch wert…nur die Fahrzeit ist zu kurz :D
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Nerobergbahn
Wiesbaden
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Wilhelminenstr. 52, 65193 Wiesbaden
- Kontakt:
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0611 2368500
- Geöffnet:
-
März, April, September und Oktober
Mittwochs von 12:00 - 19:00 Uhr
Samstags, Sonn- und Feiertags 10:00 - 19:00 Uhr
Mai - August
täglich von 9:30 - 20:00 Uhr
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17 Beiträge zum Platz "Nerobergbahn" auf Deutsch
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Im Sommer wirklich immer herrlich! Klasse Ausblick auf Wiesbaden, bin regelmäßig dort! Perfekt um mit dem Hund hoch zu laufen und dann nach einem Cafe später wieder mit der Nerobergbahn runter zu fahren!
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Gibt nichts schöneres als im Sommer oder an warmen Frühlingstagen als gemütlich mit der Nerobergbahn zu fahren. Waren im Sommer da mit dem Kleonen. Riesen Spaß und danach eine tolle aussicht über ganz Wiesbaden. Der kleine fragt jetzt schon wenn wir wieder mit der Bahn fahren. Hoffe wird schnell wieder warm
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freeway24
143 Beiträge
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Die historische Nerobergbahn ist ebenso wie das Wiesbadener Kurhaus Wahrzeichen der Kurstadt Wiesbaden.
Es ist ein Erlebnis und macht auch Spaß.
Die Nerobergbahn ziert auch die derzeitige Starbucks City Mug von Wiesbaden
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tiptop2k, 3 Februar 2013: -
freeway24, 5 April 2013:stimmt, die Fahrtzeit könnte durchaus länger sein :)
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Am nordwestlichen Ende des Neroparks fällt ein schräg nach oben ansteigender, durchaus attraktiver bogenförmiger Brückenbau ins Auge. Die Brücke führt eine historische Wasserballastbahn –die Nerobergbahn hinauf auf dem gleichnamigen Wiesbadener Hausberg, den Neroberg. Die Bahnstrecke hat eine Länge von knapp 450m und muss eine mittlere Steigung von 19,5% überwinden. Und das ganz ohne (fast ohne) Energieaufwand:
Ein Wagen der Bahn befindet sich an der Talstation, während sich der 2. Wagen an der Bergstation befindet. Über ein Drahtseil zieht dann der talwärts fahrende Wagen durch seine Eigenschwere und Ballastwasser den anderen Wagen über ein Gleissystem nach oben. Je nach Anzahl der bergwärts fahrenden Gäste wird zusätzlich zur Eigenschwere des talwärts fahrtenden Wagens ein Tank mit Wasser befüllt um evtl. Gewichtsunterschiede der beiden Wagen auszugleichen. Soweit ich informiert bin, kommt dieses Antriebssystem nur noch ganz selten in dieser Form vor.
Eine Fahrt mit der Nerobergbahn lohnt sich und auf dem Neroberg wartet eine wundervolle Ausschicht auf das gesamte Stadtgebiet von Wiesbaden…auf Sie.
Ein Wagen der Bahn befindet sich an der Talstation, während sich der 2. Wagen an der Bergstation befindet. Über ein Drahtseil zieht dann der talwärts fahrende Wagen durch seine Eigenschwere und Ballastwasser den anderen Wagen über ein Gleissystem nach oben. Je nach Anzahl der bergwärts fahrenden Gäste wird zusätzlich zur Eigenschwere des talwärts fahrtenden Wagens ein Tank mit Wasser befüllt um evtl. Gewichtsunterschiede der beiden Wagen auszugleichen. Soweit ich informiert bin, kommt dieses Antriebssystem nur noch ganz selten in dieser Form vor.
Eine Fahrt mit der Nerobergbahn lohnt sich und auf dem Neroberg wartet eine wundervolle Ausschicht auf das gesamte Stadtgebiet von Wiesbaden…auf Sie.
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wissbadener
17 Beiträge
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Im Guide Michelin Jargon: da muss man in Wiesbaden gewesen sein – aber erst ab Ostern. Schöner kommt man nicht auf den Neroberg. Endstation der Linie 1.
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Wenn man in einer netten Runde zusammen hockt und zu gleichen Teilen Mainzer wie auch Wiesbadener diskutieren, welche Stadt denn nun die tollere Stadt ist, packen die Wiesbadener als Trumpf immer die Nerobergbahn aus. Nun schaue man sich dieses wasserbetriebene Elend an…nein, wirklich ein schönes Teil. Ist jetzt nicht unbedingt ein Muss bei einem Besuch in Hessens Landeshauptstadt, aber kann man mal machen, weil der Wald ja schon ein kleines Stück Kleinod am Rande der Stadt ist. Ich schätze die Nerobergbahn benutzt man genau einmal. Um sie kennenzulernen, um sie dann gedanklich zu dulden, als süß aber nicht unbedingt notwendig zu befinden. So war es zumindest bei mir. Bei schönem Wetter nimmt man lieber die Füße, dann hat man sich seinen Kaffee auch verdient.
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Philipp Elph, 9 Januar 2012:Als “wasserbetriebenes Elend” sehe ich die Bahn nicht an – aber ich bin auch ein Wiesbadener. Ehrlich: Wir empfanden es als nettes Erlebnis, damit mal hoch und runter zu fahren. Zur Kategorie “Weltwunder” zähle ich sie nicht, öfter damit fahren muß ich auch nicht – aber es ist schon eine interessante Erscheinung.
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Tangun, 10 Januar 2012:;-) Vielleicht überspitzt, gebe ich zu. Ihr seid wirklich auch runter gefahren? Das war es nicht wert. Naja und etwas befangen bin ich in dieser Hinsicht auch, denn wer einmal die Gelmerbahn am Grimselpass in der Schweiz gefahren ist, wird nichts vergleichbares mehr erleben können.
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Philipp Elph, 10 Januar 2012:
Rauf und runter – war mal ein schneller Ausflug. Und nicht jedem ist es vergönnt, mit der Gelmerbahn zu fahren. Uns – bisher – auch noch nicht, aber Dank für den Tip.
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Sehr schön! Lohnt sich aufjedenfall. Hoch- und runterfahrt zu zahlen ist nicht dringend notwendig, da man oben gut rum kommt und dann auch auf der anderen Seite schön runterlaufen kann. Sehr schöne Gegend da oben!
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checky747
90 Beiträge
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Wunderschöne Art den Neroberg zu erklimmen
Die "Fahrer" sind sehr höflich
Der Preis angemessen
Und durch den "Wasserantrieb" sehr leise
Oben auf dem Berg die Aussicht genießen, im Café entspannen oder im Kletterpark ein bischen am Adrenalinpegel drehen ;-)
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UTAX
15 Beiträge
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Toll das so etwas hier noch erhalten bleibt und man mit der Bahn eine kleine aber feine Fahrt machen kann.
Interessant wie das ganze funktioniert.
Lohnt sich auf jeden Fall!
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Nachdem ich mich genug gewundert habe, wie hässlich und heruntergekommen Wiesbaden ist (Landeshaupstadt? Hmmmm....) riet mir jemand mal mit der Nerobergbahn zu fahren, die würde das heruntergekommene Wiesbaden ausgleichen.
Auf dem Weg zur Bahn stehen schon einige hübsche Villen, das war schon einmal ein guter Hinweis in die "richtige Richtung", ich hatte durchaus eine GFK-High-Tech Bahn erwartet, aber man "schwebt" wie vor 100 Jahren den Berg hinauf (natürlich kein echtes Schweben, aber da die Bahn keinen Motor besitzt ist es fast ein Schweben, ruhig und langsam), fühlt sich von hässlicher Innenstadt und Verkehrschaos sofort an einen anderen Ort in einer anderen Zeit versetzt.
Die Nerobergbahn ist selbst im Sommer, Sonntags nie überfüllt (ich komme ursprünglich aus der Gegend um Heidelberg, da hat es auch eine Bergbahn, überfüllt, unschön und sicher nicht romantisch...).
Man fährt hinauf in einen wunderschönen Park, kann dort einen Kaffee trinken, Abenteuerlustige können in einem Klettergarten gucken wie lange der Kaffee im Magen bleibt um dann zurück nach unten zu fahren oder zu laufen.
Jedenfalls ist schon das reine Beobachten der Bahn, das sich Erfreuen an der alten Technik, einen "Blick wert", aber ich kann jedem nur raten, eine oder mehrere Fahrten zu machen, durch den Park zu schlendern, die Aussicht zu genießen und sich einfach daran zu erfreuen, das es sowas tolles wie die Bahn noch gibt.
Ein Erlebnisausflug, grade auch für Familien mit Kindern, zur Nerobergbahn ist nur empfehlenswert.
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hildchen, 12 März 2010:hässliches und heruntergekommenes Wiesbaden? Da kann ich mich nur wundern. Keine andere Stadt hat so viele Gründerzeitvillen, ein so tolles Kurhaus und vieles mehr. Wenn Du schon oben auf dem Neroberg warst, hast Du die griech. Kapelle wohl auch nicht gesehen, wie wohl so vieles Schöne nicht....
Ich bin zwar nicht hier geboren, aber mir gefällt die Stadt ausnehmend gut.
Wenn man das über B.Camberg sagen würde.....
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Martin, 12 März 2010:mmmhhh, meine wir das selbe Wiesbaden? Sicher, es gibt Ecken in Wi (wie in jeder größeren Stadt), die sind nicht gerade das Vorzeigeviertel der Stadt. Aber von "hässlich und heruntergekommen" würde ich nicht gerade sprechen :-))) Bad Camberg kenne ich gut und Heidelberg auch - Bad Camberg läuft ausser Konkurrenz FG und mit Heidelberg können wir locker mithalten. Sorry, da spricht der Lokalpatriot aus mir :-)
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Inter-Quariat, 12 März 2010:Wiebaden ist nicht hübsch, die Villen habe ich ja erwähnt und auch den Park oben an der Bahn (inkl. diesem Tempel / Kapelle). Nur das sieht der Wiesbaden Besucher erst einmal nicht.
Kommt man vom Bahnhof oder von der "Hühnerleiter" erlebt man erst mal 60er / 70er Jahre "Architektur", die Innenstadt sieht vollkommen planlos aus und vom Pflaster gar nicht zu reden.
Neben Mannheim habe ich auch noch nie so eine dreckige und kaputte Innenstadt gesehen.Die wirklich schönen Ecken muss man suchen.
Vielleicht hatte ich mir von WI auch zu viel erwartet, aber so einen "Totentanz" in der Innenstadt sicher nicht (Da sind ja bald mehr Geschäfte zu als auf).
Lokalpatriotismus ist gut und schön, der normale Besucher sieht halt die schönen Ecken nicht sofort.
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Martin, 12 März 2010:
Kein Problem - bin hart im Nehmen :-) - und andere Meinungen sind immer interessant. Eine Frage noch: was ist die Hühnerleiter in Wiesbaden? Ist mir in 45 Jahren noch nicht untergekommen. Herzliche Grüße.
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hildchen, 12 März 2010:
@Martin: Hier ist wahrscheinlich die B417, die sog. Hühnerstrasse gemeint, die von B.C. über Neuhof nach Wi führt. Habe selber einmal "da draussen" gewohnt in Camberg, es ist mir nicht fremd.
Trotz alledem, die Nerobergbahn fährt ja im Winter nicht, so muss der WiesbadenEindruck schon etwas älter sein.
Vielleicht sollte man Dir mal eine Fahrt mit der Thermine spendieren. Halteplatz u.a. hinter der Marktkirche, falls auch noch nicht bemerkt. Auch sehenswert
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Martin, 13 März 2010:
Hallo Hildchen, den verdacht hatte ich auch schon. War übrigens bis gestern der Meinung, dass die Hühnerstr. von "Hunnenstr." kommt. So hatte es mir mal eine Tante erzählt. Trotzdem nochmal gegoogelt und siehe da: es kömmt vom keltischen Wort "hön" für "hoch". Wieder was gelernt :-)
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hildchen, 13 März 2010:
@martin: Das ist möglich. Und dann gibt es noch "auf halbem Weg" die Hühnerkirche
Eine Gastwirtschaft, die sowas wie eine Instution dort an der "Hühnerstrasse" ist. In vorliegendem Artkel sogar ein Kulturdenkmal.
Auszug aus Wikipedia über die B417:
Die Bezeichnung Hühnerstraße für diese Altstraße im westlichen Taunus ist eigentlich eine Verballhornung von Hünerstraße.Die Hühnerstraße führt durch die beiden Großgemeinden Hünfelden und Hünstetten. Die Ortsnamen entstanden während der hessischen Gebietsreform der 1970-er Jahre und beziehen sich auf die Lage der Gemeinden an dieser Straße. An der Kreuzung der Hühnerstraße mit der Landesstraße von Hünstetten-Wallbach nach Hünstetten-Limbach liegt die Hühnerkirche, die inzwischen jedoch nicht mehr als Gotteshaus, sondern als Gastwirtschaft genutzt wird
Der Volksmund macht daraus auf neudeutsch „Chickenhighway“. Das letzte Teilstück ab Neuhof bis Wiesbaden
Wie man sieht, nicht nur "Hühnerleiter" genannt, sondern auch "Chickenhighway"
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Inter-Quariat, 13 März 2010:
Genau die Hühnerleiter, Hühnerstrasse, ist die B417.
In dem Restaurant war ich noch nicht.Nochmal zu meinem Wiesbaden Eindruck:
Im web finden sich zu Wiesbaden wunerschöne Bilder, die Realität, der Bahnhof, der Weg zur Innenstadt oder eben die Eoinfahrt von der Hühnerleiter her, sind leider kein Aushängeschild.
Meine Heimatstadt ist Heppenheim, ich duirfte, während ich dort aufwuchs, miterleben wie eine brauchbare Kreisstadt von Lokalpolitikern kaputtgespielt wurde.
Jetzt ist HP nur noch eine Lachnummer.
Bei WI habe ich mich echt erschreckt. Kaputtes Gehwegpflaster, Hundehinterlassenschaften ungepflegte Stadtbepflanzungen ect.
Dafür kann der Otto-Normal Wiesbadener sicher nichts, aber mich hat dieses ungepflege wirklich erschreckt.
Ich bin die Letzte die eine komplett herausgeputze Stadt sehen will, aber es sind viele Kleinigkeiten die ein eher negatives Gesamtbild von WI ergeben.DAS es schöne Orte gibt zeigt ja zB. die Nerobergbahn, aber ich denke kaum ein Tourist oder Tagesbesucher hat Zeit auf Insidertipps zu warten. Oder er grast nur die Highlights ab und fertig.
Von der Parksituation fange ich erst gar nicht an.
Es ist halt einfach schade. Es ist doch eigentlich "jedes Hesen Landeshauptstadt", wie wäre es denn mal mit einer "Adoptiere einen Pflasterstein" Aktion oder so? Wenn jeder Hesse einen adoptiert könnte man die ganzen Löcher zB. um die kleine Messe mal beseitigen :D
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Kann ich nur empfehlen! Muß man unbedingt mit gefahren sein. Ach ja ich könnte wieder schwärmen Wiesbaden ist schon toll.
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eine der wenigen touristischen highlights in der Landeshauptstadt. Ansonsten wissen wahrscheinlich nicht alle, dass Wiesbaden in Mitteleuropa lt. Merian die Stadt mit der höchsten Anzahl erhaltener Gründerzeitvillen ist.
Vom Neroberg am besten wieder runter zu Fuss, dann hat man auch was vom umliegenden Wald gesehen, Idefix hätte seine wahre Freude!!
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Immer gut wenn Gäste zu Besuch sind! Die Bahn ist ganz interessant und der Blick vom Neroberg ist toll! Allerdings reicht ein Besuch hier vollkommen!
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Diese Bahn muss man einfach mal gesehen haben. Gerade der Antrieb mit Wasser ist etwas ganz spezielles.
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Die Nerobergbahn ist ein Muß für jeden Wiesbaden-Tourist und auch für Einheimische ein schönes Ausflugsziel.
Die 3 einhalbminütige Fahrt ist eine Flucht aus dem Alltag, frisch aus der Stadt kommend ist der Zielpunkt auf dem Neroberg dann Freizeit pur.
Die Nerobergbahn ist eine wasserballastbetriebene Drahtseilbahn aus dem Jahr 1888. Sie ist eine von sehr wenigen in Europa verbliebenen Bahnen mit dieser Technik.
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Einfach und genial diese Technik der Nerobergbahn. Zwei Waggns die sich gegenseitig den doch recht steilen Berg hochziehen. Wasser wird in den in der Bergstation stehenden Wagon gepumpt, die Bremse gelöst und ab geht’s (weil der Wagon in der Talstation Wasser gelassen hat) - na ja, etwas stümperhafter Technikbeschreibung … aber sie funktioniert.
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Wiesbaden kann mit einer Attraktion aufwarten, die so bestimmt einmalig in Deutschland ist. Es handelt sich hierbei um die sogenannte Nerobergbahn die als Wasserballastbahn die Verbindung vom Nerotal hoch zum Neroberg herstellt.
Bei einer Gesamtlänge von ca. 440 m schafft die Bahn einen Höhenunterschied von ca. 80 m mit einer mittleren Steigung von ca. 20% in ungefähr 3 Minuten und 30 Sekunden.
Unten überquert sie zuerst einmal das Nerotal auf einer Bogenbrücke. Die Gleisanlage besteht aus drei Laufschienen, wobei die mittlere Schiene von beiden Wagen genutzt wird. In der Mitte gibt es eine Ausweiche auf der sich die beiden Wagen begegnen können. Deshalb sind hier auch 4 Schienen vorhanden.
Ein Drahtseil von 450 m Länge und einem Durchmesser von 29 mm verbindet beide Wagen. Es läuft in der Bergstation um eine Umlenkrolle.
Der talwärts fahrende Wagen zieht den anderen Wagen durch seine Schwerkraft und durch Ballastwasser nach oben. Ca. 7 cbm Ballastwasser befinden sich in einem Tank unterhalb des Fahrgastraumes. Dieses Ballastwasser kommt aus einem Behälter von 380 cbm, der sich auf dem Neroberg befindet. Aus diesem Behälter lässt der Wagenführer in den oberen Wagen Wasser einlaufen und schon beginnt die Fahrt nach unten, wobei der untere Wagen nach oben gezogen wird. Unten kommt der einfahrende Wagen an einem Winkeleisen vorbei, so dass sich ein Ventil öffnet und der Tank automatisch entleert wird. Das Wasser wird in einem 210 cbm fassenden Becken gesammelt und wieder mit einer Elektropumpe in den Behälter auf die Bergstation befördert.
Gebremst wird die Nerobergbahn durch Zahnräder an der Vorder- und Hinterachse der Wagen, die in eine Zahnstange in der Mitte der beiden Gleise eingreifen. Mit einer sogenannten Spindelbremse kann der Wagenführer die Geschwindigkeit auf ca. 7 km/h regulieren. Sollte die Geschwindigkeit um mehr als 30 % übeschritten werden oder sogar das Seil reißen, löst sich ein Fallgewicht, welches die Wagen auf der Zahnstange sofort zum Stehen bringt.
Das ist sehr beruhigend zu wissen. Denn wenn man mal für 2,20 Euro die Fahrt nach oben mitmacht, sieht man erst einmal wie steil es den Berg hinaufgeht. Wer Wiesbaden besucht, sollte sich die Fahrt auf keinen Fall entgehen lassen. Man kann auch sofort die Rückfahrt unten im Tal mitbuchen. Das kostet dann zusammen nur 3,00 Euro pro Person.
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sonnenlisablume, 29 März 2008:Klingt total spannend…
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freeway24, 29 März 2008:
wirklich gut beschrieben Daumen hoch
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Letterpics, 3 September 2008:Sehr präzise und gut beschrieben, auch wenn ich weit weg bin, liest sich für mich so, dass es mich neugierig macht. Kompliment.
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gourmet, 3 September 2008:Merci vielmals Euch allen!
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Achim Lemweil, 1 Oktober 2008:Von dieser Methode habe ich vor kurzem das erste mal im Kalkwerk Lengefeld gehört. Dort wurde das Material aus dem Bergwerk so nach oben transportiert. Das Problem da war nur, dass das Wasser aus dem Berg wieder raus musste. Deshalb wurden dann extra noch Entwässerungsstollen gebaut (siehe Rothschönberger Stolln)
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