Ferrocarril de Sóller

Eine Fahrt nach Soller mit der Bahn  sollte beim keinem Besuch auf Malle fehlen,  das schönste an der Tour sind die schönen Aussichten auf die Insel.

Sehr schöne und alte Bahn, bei unserem letzten Mallorca Urlaub haben wir es dann auch endlich mal geschafft mit dem roten blitz zu fahren (mit viel Glück da die Bahn bei der Abfahrt noch mehr Verspätung als der Bus aus Can Pastilla hatte…).

Bei einem Mallorca-Besuch eine Pflicht! Mit einer Bahnfahrt lernt man die Insel bzw einen Teil der Insel kennen den man so nicht erwartet fernab von den Touristen. Das kleine Dorf Soller ist typisch Mallorquinisch und hat einen Hafen.

Über Mittag ist es etwas ausgestorben aufgrund der Siesta. Orangen findet man in dieser Region on mass so dass es viele Gerichte/Speisen mit Orangen gibt u.a auch selbst gemachtes Eis das bis dato mein bestes Orangen Eis war.

Für die Kinder ist der Rote Blitz wirklich etwas besonders und die Erwachsenen können sich an der Landschaft erfreuen :) (Könnte etwas kalt auf der Bahn werden)

Mir hat es dort sehr gut gefallen :)

Super lustig, mal was anderes und vor allem mit kindern eine nette sache. man sieht die landschaft ganz anders und ist gespannt auf jede kurve. am besten hinten in den letzten wagen gehen und rausgucken!

Ja habe es endlich auch bei meinem letzten Malleurlaub getan.
Bin endlich mit dem Roten Blitz gefahren

Eine Richtung mit der Bimmelbahn. Zurück dann mit dem Bus durch die Berge.

Wer in Mallorca ist und Zeit hat, sollte dieses Bähnchen nicht versäumen - ist urig, hat Flair, ermöglicht wunderschöne Aussichten und ist preislich okay.
Wenn nur immer diese Engländer nicht wären…:(
In Soller dann unbedigt: Orangeneis genießen!!!

Meine Freundin wollte dieses Wochenende unbedingt auch einmal mit der Eisenbahn von Palma nach Sóller fahren.
Es gibt einen genauen Fahrplan den man hier abfragen kann.

Leider fährt der Aussichtszug vom 9.12. 08 bis 31.1.09 wegen Bauarbeiten nicht!

Wir sind natürlich schon damit gefahren, ist allerdings schon 4 Jahre her, haben einen Ausflug mit unseren damals erst 4 jähr. Enkelkindern gemacht. Zuerst fuhren wir mit dem Auto nach Palma, mitten in der Stadt am Placa d´Espanya befindet sich der Jugendstilbahnhof.
Von hier fährt auch noch ein anderer Zug stündlich nach Inca und weiter nach Sa Pobla, eine weitere Strecke führt über Sineu nach Manacor.

An dem Zug nach Sóller, ist ein bisschen wie eine Reise in die Vergangenheit die Waggons sind außen und innen aus Holz, hat sich nicht viel verändert, nur dass der Zug jetzt statt Zitrusfrüchten Touristen befördert.

Alles ausführlich von DoroB beschrieben.

Wir fuhren dann gemächlich und etwas holprig fast eine Stunde (27 km!) mit immer wieder wunderschönen Ausblicken auf die grünen Wiesen, Orangenbäume

und kleine Ortschaften und Blicke in das Gebirge. Einmal grasten die Schafe ganz neben den Geleisen.

Es gehen nicht alle Fenster zum Öffnen, soll man beachten um nicht enttäuscht zu werden, wenn man etwas ganz aus der Nähe betrachten will.
In den vielen Tunnels gehen natürlich sofort die Lichter an, zum Teil sehr schöne Lampen im Inneren der Waggons.

Wenn man in Sóller am Bahnhof ankommt empfiehlt es sich auf alle Fälle noch eine Fahrt mit der Straßenbahn, sie existiert seit 1914 und ist genauso rustikal wie der Ferrocarril mit hölzernen, zum Teil offenen Waggons,

nach Port de Sollér zu machen.
Laut Fahrbahn fährt sie jetzt wieder, war nur vom 9. – 12.12.08 nicht in Betrieb.

Man fährt zuerst steil bergab und dann ein ganzes Stück entlang des Meeres und auf der anderen Seite an der Strasse zur Endstation im Hafen. Die Attraktion bei unserer damaligen Fahrt war ein umgekipptes Schiff in der Bucht.

Wir haben dann im Port de Sóller eine Kleinigkeit gegessen und uns die Schiffe angeschaut, anschließend fuhren wir wieder mit der Straßenbahn nach Sóller, schöner kleiner Ort, mit einem großen alten Platz neben der Kathedrale. Rund um den Platz mit seinen riesigen Platanen sind Kaffeehäuser, Tapas-Bars und einige Geschäfte, es gehen vielen engen Gassen in den Ort, alle sehr romantisch.

Um 18 Uhr haben wir unsere Heimreise mit dem letzten Zug am Tag von Sóller nach Palma angetreten, die 2 Jungs sind gleich eingeschlafen.

Kompetente schnelle und qualitativ hochwertige Arbeit zu einem günstigen Preis.

Es ist fast alles geschrieben, vor allem von DoroB.
Deshalb nur kurz: Mit dem “roten Blitz” sollte man einmal gefahren sein. Wer aus Palma kommt oder von weiter östlich, kann sich den Stress mit dem Fahren und Parken in Palma schenken und sollte gleich (von der Via Cintura aus) nach Bunyola fahren und dort erst zusteigen, zumal die Bahnstrecke von Palma bis Bunyola wirklich nicht schön ist. Die schöne Strecke liegt zwischen Bunyola und Soller.
Familienväter aufgepasst: vorher alle noch mal aufs Töpfchen schicken, da es kein WC im Zug gibt und die Fahrt doch recht lange dauert (und das Ruckeln des Zuges unterstützt Nierenfunktion und Peristaltik bei vielen Passagieren ungemein).
Leicht frierende Damen sollten auch im Sommer einen (natürlich schicken) leichten Schal mitnehmen, da es im Zug (vor allem in den Tunnelbereichen) recht frisch bzw. zugig ist.
Tip: Der Zug fährt an den Gärten von Alfabia vorbei: dort lohnt ein Besuch wirklich.
Tip: In Soller unbedingt das leckere Eis probieren.
Tip: In Soller mit der Tram weiter zum Hafen weiterfahren (Port de Soller). Ist inzwischen wieder hübsch dort.
Tip für unterwegs: wer unterwegs Fotos schiessen möchte, sollte vorher die Kamera entsprechend einstellen (kürzere Verschlusszeiten, da es im Zug reichlich ruckelt). Wer erst im Zug die Bedienungsanleitung seiner tollen Digi-Cam durchlesen will, verpasst mit Sicherheit die schönsten Schüssel - und kann wegen des Ruckelns sowieso kaum was lesen …
Die Rücktour kann man mit dem sehr preiswerten öffentlichen Bus zurücklegen: die Bahnstrecke hat man ja gesehen und es geht deutlich bequemer und schneller.
;-)

Moin,

waren auch grad mit dem roten Blitz unterwegs, die Haltestelle
ist beim Placa Espanya, Eingang sieht aus wie ein Cafe, nicht
irritieren lassen.

Die einfache Fahrt kostet 10 Euro, hin-und zurück
17 Euro jetzt aktuell.

Die Fahrt ist, sobald man das Industriegebiet hinter sich hat,
sehr schön, Soller selber auch ganz nett, man sollte auf jeden
Fall noch die Fahrt mit der Straßenbahn nach Port de Soller
machen, paßt sehr gut zusammen, einfache Fahrt 4 Euro pro
Person.

Zurück von Port de Soller würde ich den Bus nehmen nach
Palma (kostet 2,50 Euro), das ist schneller und ganz soo
spannend ist die Rückfahrt dann auch nicht mehr meiner
Meinung nach. Der Bus fährt bei der Kirche ab und am
Ortseingang (da wo die Straßenbahn das 1. Mal im Ort
hält) ist noch eine Bushaltestelle auf einem Parkplatz, aber
man solle beim Halteschild stehen bleiben, weil der Bus
sonst durchbrettert.

Whow - was soll man dazu noch ergänzen. Hier hat DoroB fast eine Examensarbeit geschrieben. Ich bin selbst einige Male mit dem roten Blitz gefahren (meistens dann, wenn wir Freunde zu Besuch hatten) und es war immer wieder ein Erlebnis. Jetzt habe ich doch noch etwas entdeckt, was ich ergänzen kann :-)
Bei den Anhängern gibt es einen mit Ledersesseln (Pullman Coaches). Wenn man darin sitzen möchte, braucht man nur das normale Ticket lösen, einsteigen, im "Pullmann" Platz nehmen und den kleinen Aufpreis beim Schaffner zahlen.

Vom Placa de Espanya im Palma fährt der "Rote Blitz" - eine fast 100jährige Eisenbahn - nach Sóller. Die Fahrt beginnt im historischen Bahnhof, nicht im neuen wenige Meter entfernt gelegenen neuen Bahnhof. Nachdem die Touristeninformation uns den Weg dorthin erklärt hatte kauften wir die Tickets und hatten noch Zeit diesen Bahnhof sowie den Zug zu bewundern. Interessant sind im Zug die Sitze, da man durch verstellen der Rückenlehne 2 oder 4 Personenabteile bekommt.
Die Fahrt geht durch insgesamt 13 Tunnel, die den von der Tramuntana-Gebirgskette eingeschlossenen Ort Sóller mit Palma und dem Rest der Insel verbinden.
Nicht nur die ca einstündige Fahrt mit dieser Eisenbahn ist beeindruckend sondern auch die Aussicht während der Fahrt!
Die Eisenbahn ist eine Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 914 mm, die in der heutigen Zeit eher unüblich ist. Auffällig sind auch die alten Bauteile der Züge mit wunderschönen Details, die handwerklich gewartet und gepflegt werden.
Zwischen den Waggons auf der Plattform kann man, wenn man sich festhält, während der Fahrt sehr gut Filmen oder knipsen.

Die Strecke, die der Zug von Sóller zurücklegt, ist einzigartig, denn die Eisenbahn muss das natürliche Hindernis der Gebirgskette von Alfàbia, auf einer Länge von 2,8 Kilometern und über eine Höhe von 496 Metern, überwinden. Auf nur sieben Kilometern erklimmt der Zug Höhenunterschiede von bis zu 199 Metern bei einem Gefälle von 23 Millimetern. Zudem fährt er durch dreizehn Tunnel mit einer Länge von 33 bis 2.876 Metern und über diverse Brücken sowie über den Viadukt von "Cinc-Ponts" mit seinen fünf beleuchteten Bögen, die eine Höhe von 8 Metern erreichen, und schlängelt sich entlang zahlreicher Kurven mit einem Radius, der unter 190 Metern liegt.
Man fährt ab Palma noch ein Stück durch Palma und schon ist man im Landesinneren, welches einen starken Kontrast zu touristisch erschlossenen Küstenstädten darstellt.
Es ist recht trocken und man sieht überwiegend Olivenbäume, Schafe und andere landwirtschaftliche Produktion/Nutzung. Zu Beginn der Fahrt ist es noch recht flach, aber schon bald beginnen die Berge. Dort sind die Hänge terrassenartig bepflanzt, bebaut und bewachsen, oft auch noch ungenutzt. Sehr beeindruckende Aussicht!
Der Zug rattert durch Schluchten, Tunnel und über Brücken und ich fragte mich, wie man dies vor fast 100 Jahren ohne die heutige Technik bauen konnte. Vor allem der eine Tunnel ist endlos lang. Wir sind also schon allein von dem Bau der Strecke beeindruckt.
Bevor man die Eisenbahnstrecke baute, war das Tal von Soller vom Rest der Insel abgeschnitten. Frankreich war auf dem Seeweg einfacher zu erreichen als das näher gelegene Palma de Mallorca. Nur zu Fuß oder auf einem Reittier waren die Berge bis dahin zu überwinden. Mit dem Bau der Eisenbahn änderte sich alles. Plötzlich war Palma nur noch knapp 2 Stunden entfernt. Die Zuglinie wurde ursprünglich gebaut, um die Orangenernte in die Hauptstadt Palma zu transportieren. Es werden während der ca. einstündigen Fahrt knapp 30 Kilometer zurückgelegt und insgesamt 13 Tunnel durchquert. Der Zug war bis Mitte der 90er Jahre das bedeutendste Verkehrsmittel der Menschen im Tal von Soller. Seit der Eröffnung des 1995 neuen Straßentunnels ist Soller in 20 Minuten von Palma mit dem Auto zu erreichen und die Eisenbahn befördert vor allem Touristen (etwa 1 Million pro Jahr) über die Berge.
Deshalb legt der Zug auch unterwegs an einer Stelle kurz vor Sóller am Mirador del Pujol den Banya extra einen kleinen Stopp ein, da sich dort ein guter Blick über das gesamte Tal bietet, bei dem man die Gelegenheit hat, einige Fotos zu schießen.
Am Ende der ca. 50-minütigen Fahrt nehmen die Zitronen und Orangengärten zu und man erreicht den schönen Jugendstilbahnhof von Soller, welcher wenige Meter oberhalb des Hauptplatzes liegt.
Die Zitronenbäume hier sehen eher gelb aus, man sieht kaum noch das Grün der Blätter, so voller riesiger Früchte sind sie. Traumhaft.
Die Fahrt mit der historischen Eisenbahn sollte man sich trotz der vergleichsweise hohen Fahrpreise nicht nehmen lassen. Der Fahrpreis der Eisenbahn Palma-Soller beträgt 9 einfach oder 14 hin und zurück (2007).
Der Zug verkehrt täglich 5 bis 6 Mal in beide Richtungen.

Für alle, die es interessiert, hier noch paar Infos zur Geschichte:

Vorgeschichte:
Zu Beginn des 20. Jahrhunderts, sah sich Sóller zunehmend angetrieben, der Isolierung, die der eigenen Entwicklung im Wege stand, ein Ende zu setzen. Vor allem der Transport von Reisenden und Waren zur und von der Inselhauptstadt Palma aus, aber auch die Anbindung an den Rest der Insel, die schon damals mit einem wachsenden Bahnnetz verbunden war, sollte erreicht werden.

Jerónimo Estades, ein Bürger von Sóller, der Abgeordneter und Geschäftsmann war, schenkte dem Wunsch der Bevölkerung Sóllers nach der Errichtung einer Bahnverbindung zwischen Sóller und Palma Gehör. Zunächst ließ er die Möglichkeit einer Strecke über Valldemossa und Deyà prüfen, für die 1893 eine Genehmigung beantragt wurde. Das Projekt ließ sich jedoch auf Grund der hohen Kosten nicht realisieren.
1903, schlug der Industrielle Juan Morell deshalb vor, man solle eine Tunnelstrecke direkt von Palma nach Sóller durch das Tramuntana-Gebirge bauen. Vorerst wurde die Idee abgelehnt. Jerónimo Estades jedoch nahm sich ein Jahr später des Projektes an und beauftragte den Architekten Pedro Garau mit der Planung. Der Entwurf wurde am 15. November 1904 im Rathaus von Sóller der Öffentlichkeit vorgestellt und fand die Unterstützung der Bevölkerung.

Mit dem Bau der Bahnstrecke wurde die Baufirma "Luis Bovio" beauftragt und diese erwarb von "Ferrocarriles de Mallorca" eine kleine Lokomotive, die in England 1891 hergestellt worden war. Diese Lokomotive war bis dato im Hafen von Palma zum Rangieren der Straßenbahn von Palma benutzt worden.

Bau:
Der Bau begann am 3. Juni 1907 gleichzeitig von Palma und von Sóller aus.
Nach einem Jahr gelangten die Arbeitstrupps, die in Palma begonnen hatten, nach Bunyola und standen dort der größten Herausforderung der gesamten Zugstrecke gegenüber: durch die Gebirgskette musste ein Tunnel mit einer Länge von 2.856 Metern bis zur anderen Seite des gewundenen Coll de Sóller gebaut werden. Weitere Tunnel und Schächte mussten geschlagen werden, bis die Lokomotive am 19. August 1911 den Aussichtspunkt "Pujol de'n Banya" erreichte.

Beginn des Bahnverkehrs
Die kleine Lokomotive durfte die Zugstrecke am 7. Oktober 1911 inoffiziell zu eröffnen, indem sie die Federführer des fertig gestellten Projekts - die Herren Jerónimo Estades, Pedro Garau und Antonio Maura - als Passagiere in einem eigens für diesen Anlass von der mallorquinischen Bahngesellschaft "Ferrocarriles de Mallorca" geborgten Salonwagen hinter sich herzog.
Die offizielle Einweihung fand am 16. April 1912 statt: Die Lokomotiven Nr. 1 "Sóller" und Nr. 2 "Palma" fuhren die Einweihungsgäste von Palma zum 27,3 km entfernten Sóller, wo die Lokomotive Nr. 3 "Bunyola" wartete. An diesem Tag war das gesamte zur Verfügung stehende rollende Material der Eisenbahngesellschaft "Ferrocarril de Sóller" auf den Schienen - die drei Lokomotiven und sechs Anhänger.
Ein Jahr später, im August 1913, kam eine vierte Lokomotive hinzu und es wurden die letzten vier Anhängerwaggons geliefert, die schon länger bestellt waren.
Die Betreiberfirma "Ferrocarril de Sóller SA" wurde am 5. November 1905, mit Unterstützung aller Bürger von Sóller, ins Leben gerufen.
Sie ist eine Gesellschaft mit Privatkapital, überwiegend von Einwohnern aus Soller getragen, die sich im Rahmen einer bis 2011 gültigen Vereinbarung, der Personenbeförderung auf dem Schienenweg verschrieben hat.
Seit 1913 betreibt die Eisenbahngesellschaft auch die Straßenbahnlinie von Sóller nach Port de Sóller (dem Hafen von Sóller) auf einer Strecke von 4,9 km.

Elektrifizierung der Eisenbahn

Am 14. Juni 1929 fand die Einweihung des elektrischen Antriebs für den Zug von Palma nach Sóller statt.

Mehr Fotos gibts morgen, jetzt ist erst mal QCN