Frankfurter U- und S-Bahn

Es ist eine Katastrophe,wenn man abends unterwegs ist und die sogenannte Weltstadt so was darbiete,besonders als ankommender Reisender,vom Flughafen,der da schon "bedient" ist und später notgedrungen mit dem Taxi zum Ziel fahren muß,weil nix mehr abends/nachts fährt

Unübersichtlich und unaufgeräumt. Unsauber und ungepflegt.

Mal wieder erhöhen sich die Preise, doch verändert hat sich nur wenig. Die Bahnhöfe versifft und dreckig, die Bahnen stinken und sind schmutzig und natürlich in aller Regelmäßigkeit unpünktlich.
Da frage ich mich, wie kann es sein, das regelmäßig die Preise ansteigen, doch sich kaum was ändert. Wie oft beobachte ich, das Fahrstühle defekt sind (für Wochen), Rolltreppen nicht funktionieren, Fahrkartenschalter kaputt sind, etc.

Die Stadt Frankfurt sollte sich eigentlich für ihre U- und S-Bahnen schämen. Als Finanzmetropole solch einen Saustall! Da bin ich mehr als froh, nicht all zu häufig auf die öffentlichen Verkehrsmittel angewiesen zu sein. Danke mein liebes Auto!

Viel Geld (jedes Jahr mehr) für wenig Leistung. Abends sehr schlechte Verbindungen. Bahnhöfe teilweise heruntergekommen.

Das Frankfurter U- Bahn und S- Bahnnetz ist sehr gut ausgebaut. Bisher bin ich immer nur mit der S8 in Richtung Mainz/ Wiesbaden gefahren.

U- Bahnen und S- Bahnen sind glaube ich überall dreckig, das hat sich hier auch nicht geändert.

Zum Glück gibts den ÖPNV in FFM. Ohne Auto kommt man ja nicht drum rum.

Und genau hier liegt das Problem. Da man als Kunde keine Wahl hat, sind der VGF die Kundenbedürfnisse egal.

Es dürfte nicht sein dass man mit der Masse in den Zug einsteigen will und man einfach die Tür vor der Nase zugemacht bekommt, so dass eine Hand voll Leute einfach draußen bleibt. Und dass aufm Weg zur Arbeit. Das ist schlicht Schikane der Fahrer und bereits mehrmals passiert.

In der Regel sind die Bahnen pünkzlich, viel zu oft Fallen Bahnen jedoch aus, auch ohne Vermerk auf den Tafeln. Gründe bekommt man nie genannt.

Ansonsten hängt die Qualität stark von der genutzten Linie ab. Die alten Bahnen haben die Angewohnheit obskur zu riechen. Die neuen haben zwar unbequemere Sitze, sehen dafür etwas weniger verschmutzt aus.

Zumindest kommt man in der Regel innerhalb einer guten Stunde tagsüber fast überall in FFM hin, sofern man seine Verbindung vorab gut plant.

Ich finde dass auch die Fahrkarten etwas öfter kontrolliert werden sollten, schließlich sind die recht teuer.

Für die unfreundlichen Mitarbeiter und den dürftigen Service gibts leider keine Topbewertung von mir.

Die Beschilderung ist mangelhaft.
Wer von Kaiserlei her über die S8/S9/S1 nach Hauptbahnhof einfährt und dann den Weg auf die Ebene von den Gleisanlagen sucht, der findet mangels missverständlicher Wegweiser einen Weg zum gegenüberliegenden Gleis und kommt sich ziemlich verladen vor.
Der Hinweis zu den Fernzügen ist an der Stelle einfach FALSCH.

Das Schienennetz an sich ist ziemlich ausgeklügelt, so dass man genau oder zumindest in die Nähe seines Zielortes chaufiert wird.

Allerdings muss man sagen, dass die Preise im Vergleich mit anderen Großstädten wie Berlin viel zu hoch sind, zumal in Berlin die Bahnen länger und in kürzeren Sequenzen fahren - die Mehrheit der dortigen Linien fährt alle 5min und ich habe Berliner NIE auf den letzten 100m einen Sprint hinlegen sehen, um die Bahn noch zu bekommen.

Da sieht man mal, dass die Frankfurter schon so in Mitleidenschaft gezogen wurden durch all die Verspätungen, dass sie lieber japanische Verhältnisse in Kauf nehmen anstatt zu warten und womöglich die Anschlussverbindung zu verpassen.

Ich finde, dass der Fahrplan eine einzige Katastrophe ist. Man sollte doch meinen, dass die schlauen Leutchen, die über geeignete Fahrpläne brüten, eine Ahnung vom Verkehrsverhalten ihrer Fahrgäste haben.

Doch nein.

Stattdessen fahren sämtliche Anschluss S-Bahnen, die ich ab und zu in Anspruch nehmen muss, exakt 1min nach Ankunft meiner Zuges ab. Unrealistisch sich große Hoffnungen auf flüssige Weiterfahrt zu machen, zumal der Zug auch nicht oft pünktlich eintrudelt. Dann warte ich eben mal 20min.

Ich habe gelesen, dass der Mensch ein Viertel seines Lebens mit Warten verbringt. Wir Frankfurter kommen wohl auf nen Drittel... ;D

Und wirklich unmöglich ist auch, dass 4 Bahnen, die alle in dieselbe Richtung oder zumindest eine lange Strecke gemeinsam fahren, alle innerhalb von 10min kommen und man dann 15min auf die nächste warten muss. Sonntags 30min.

Die erste kommt, sagen wir mal, jetzt, die zweite 2min später, nach 4min die dritte und nach weiteren 2min die letzte.

Dann sitze ich manchmal in einem kilometerlangen Zug alleine und habe einen Wagon für mich.

An so manchem Morgen und in der Feierabend-Zeit wäre ein längerer Zug oft angebracht gewesen, stattdessen quetscht man sich rein und steht - im Sommer besonders erquickend- wie eine Sardine in einer Büchse und krallt sich an den wackeligen Deckenhaltegriffen fest.

Besonders lustig: die 1. Klasse Abteilung bleibt immer leer, egal wie voll der Zug ist.

Nicht selten bin ich mit Bussen gefahren, wo die Busfahrer man eben nebenbei SMS geschrieben oder mit einem Bus-Buddy* (*ein Mensch, der nichts zu tun hat und deswegen eine ganze Busstrecke mitfährt, um mit dem Busfahrer in Landessprache zu parlieren) zu quatschen.

Einmal ist ein Busfahrer der Linie 29 mitten auf der Straße stehen geblieben und quasselte 10min lang mit einer Kollegin, die mit der Gegenlinie kam, durchs offene Fenster.

Nicht zuletzt sind die Servicemitarbeiterinnen an der Konstablerwache völlig unfreundlich und lassen ihren aufgeladenen Frust an unschuldig daher fragenden Kunden aus, die sich nur nach Konditionen erkundigen. Natürlich durchs Mikro.

Insgesamt kommt man in Frankfurt zwar gut überall hin, aber die Organisation der Fahrpläne und der Fahrten an sich sind einfach grottig.

Die Fahrpreise sind angesichts dieser Mängel völlig unangemessen.

UPDATE:

Die Busfahrer der Linie 36 sind größtenteils sehr nett und öffnen verspätet heranhetzenden Studenten auch noch an der Ampel die Türen.

Die Nachtbusse fahren jetzt unter der Woche! Endlich steckt man werktags nach längerem Abendprogramm nicht mehr bis 4h an der Konsti fest!

Mehr Punkte gibt es aber erst nach der Optimierung der immer noch schwachen Fahrzeiten.

Und ist es nur mein Eindruck oder sind die Scheiben der S-Bahnen in letzter Zeit lädierter als sonst? Und werden die nicht repariert sondern lediglich mit Folie fixiert?

Wie viele Sterne gebe ich denn?? Puh, das ist nicht leicht. 2 oder 3, das stand zur Auswahl.

Kurz zu mir: Ich bin 32 Jahre jung und besitze KEINEN Führerschein! :-) Und ich bin in Frankfurt geboren... will sagen: Ich habe Monatskarten, seit ich welche haben muss, weil ich 6 Jahre alt wurde.

Mittlerweile zahle ich (und Hundertausende andere...) fast 75 Euro im Monat, um die VGF nutzen zu können.

Dafür haben sich für mich konkret in den letzten 10 Jahren als Verbesserungen ergeben:

- Die Straßenbahn 21 fährt in der Rush Hour bis Nied Kirche
- Der Service der Nachtbusse ist sehr viel besser geworden, was aber m.E. zu wenig beworben wurde (zum Beispiel dass die Nachtbusse jetzt jede Nacht fahren und nicht nur am Wochenende)

Fertig.

Negativ ist... vieles.

Die Unpünktlichkeit nachmittags uns abends, was durch die elektrischen Anzeiger (in wie vielen Minuten kommt meine Bahn, etc.) gut verdeckt wird. Denn keiner schaut mehr auf den Fahrplan.

Die vielen internen Gründe, weshalb Bahnen sich verspäten, ausfallen... selten mal ein anderer Grund.

Der Preis.

In den U - Bahnen ist der Service davon abhängig, welche Linie man benutzt. Beispiel: U1, U2, U3. Momentan ist es so: Auf der U1 werden die ganz alten Wagen eingesetzt, auf der U2 die ganz neuen, auf der U3 die Mittleren. Kommt man in eine U1 rein in diesen Tagen, erschlägt einen die Hitze... wenn ich die Zeit habe, warte ich doch auf eine klimatisierte U2, zumindest dann, wenn ich länger fahren will als 3 Stationen.

Thema Bus. Früher musste man ab 21 Uhr vorne einsteigen. Heute verzichten die meisten Busfahrer darauf, ihnen scheint alles egal zu sein. Zumindest hier in den westlichen Stadtteilen. Ich habe es schon erlebt, dass welche unterwegs telefoniert haben. Und egal, was die Fahrgäste tun (Flasche Bier fällt um und läuft quer im Bus aus)... keiner sagt was. Mag sein, die Jungs verdienen zu wenig. Aber was hilft mir das als Fahrgast weiter?

Da wären noch mehr Gründe, aber mein Beitrag ist lang genug! ;-)

Mein persönliches Fazit: Ich werde nächsten Frühling einen Führerschein M machen und mit dem Roller durch Frankfurt unterwegs sein!

Hatte schon viele Ausfälle z. B. ging der Strom nicht mehr in der U Bahn unda lle Fahrgäste mussten aussteigen und laufen ersatzbusse kamen nach 25 Minuten immer noch nicht... U Bahn fahrer beleidigen oft jugendliche die nur die Tür aufgehalten haben als Wichser und haben mit Prügeln gedroht. Das hab ich alles live gesehen am Johanna Tesch Platz. Ausserdem muss man in der U5 immer stehen ab konstablerwache die ist auch so eng man hat keinen Platz sie ist auch nicht klimatisiert udn die Türen hängen immer.

Also als ich von Preungesheim richtung innenstadt gefahren bin musste der Fahrer bis Musterschule an jeder Haltestelle nach hinten laufen und die tür von selber zumachen sind halt alte wägen.

Die U Fahrer sind auch nicht immer freundlich und haben bei mir (hab das gegenteil aber auch schon mal beobachtet ) die türen verschlossen obwohl sie gesehen haben dass ich noch reinwollte schnell.

Außerdem stört es mich dass die UBahn in vielen Bereichen solange oberirdisch fährt das hat viele Nachteile ein paar hab ich oben schon angesprochen.

Nur mal so ein kleiner Hinweis: Frankfurt ist ja auch die GEldstadt und Grün ist die Farbe des Geldes zieht geld an deshalb sind die ÖPNV vielleicht alle in Grün gehalten.

Ich fände es auch schön (aber das geht in die Bewertung nicht mit ein) wenn in Frankfurt überall die großen U's stehen würden in meiner Haltestelle steht gar keins...

Das Personal könnte auch etwas freundlicher sein die sind alle immer so mürrisch mit keinem Lächeln auf den Lippen...Wie gesagt die U5 ist ziemlich eng. Das könnte man verbessern weil auch die Leute immer stehen müssen. Ich bezahl 60 EUro im monat da kann man das wohl verlangen ausserdem könnten die Kontrolleure dann auch mal öfter kommen (alles schon angesprochen bei der VGF aber verändern wollen die sich ja nie...) Was positiv ist sind die Ansagen die find ich echt schön...Allerdings ist das U Bahn Feeling begrenzt da die Bahn auch oberiridsch ganz oft fährt, das ist doch für mich keine richtige U Bahn.

Es sollte so wie in Berlin sein und an jeder Ecke mal ein U stehen das wäre wünschenswert. Das positive ist mir gefällt die Form des U's ganz gut...

Das negative ist dass im vergleich zu münchen die unterirdischen bahnhöfe (konstablerwache , hauptwache) richtig traurig aussehen und überhaupt keine architektonischen Meisterwerke sind wie es sich eigentlich gehört für einen unterirdischen Bahnhof. Wenn schon U Bahn dann auch komplett finde ich. Die Ansage mit dem Bitte Zurücktreten kommt auch fast nie vor diekönnte man auch noch mehr einsetzen find ich.

Ansonsten bin ich froh dass es das U gibt!!!

Ich kann nur sagen: Gott sei Dank haben wir unsere U & S-Bahnen ... Ach ja, und unsere Busse!

Meine Tochter fährt des öfteren mit der S-Bahn von Frankfurt-HBF nach Hause. Am Mittag ist des öfteren alles in Ordnung, aber wenn Sie sich mit Ihren Freundinnen trifft und abends nach Hause kommt, ruft Sie des öfteren von unterwegs an und sagt, dass die Bahn Verspätung hat.

Wenn mein Mann mit meiner Tochter unterwegs ist, passiert das gleiche.

Die größten Schwierigkeiten sind also abends und es sind nicht nur Störungen von aussen, sondern teilweise stimmt etwas mit den Leitungen nicht, Fehler in den Fahstrecken usw. Also habe ich kein großes Vertrauen mehr zur RMV. Für die Fehler die in der letzten Zeit auftauchen, finde ich die jährlichen Erhöhungen übertrieben, denn wenn ich Preise erhöhe muss ich auch bereit sein meine Dienstleistung zu verbessern, nicht zu verschlechtern.

Man kann sich viel über öffentl. Verkehrsmittel auslassen, jedoch ist das Frankfurter Netz sehr weit und deckend. Ich bin sehr zufrieden mit der Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit der Bahnen… mit oder ohne der “10 Minuten Garantie”.
Ebenso sieht man das das Netz stets bemüht ist sich zu verbessern: zB. die U4 die nun bis nach Enkheim verlängert wurde. Es wird stets optimiert. Die Preise sind schon verglichen mit meinen Erfahrungen in anderen Städten Deutschlands schon höher angesiedelt.
Was ich ebenso gut finde sind die Klima-anlagen die in den neueren Bussen und Straßen Bahnen eingesetzt wurden. Großes Plus dafür….

Das sich die Leute über die U-Bahn beschweren ist normal in Frankfurt. Sie kommt 100 mal pünktlich und 1 mal zu spät aber Loben ist nun mal bei Frankfurtern nicht. Die Verbindungen sind gut. Frankfurt ist nun mal nicht Berlin das man an jeder Ecke eine U-Bahn braucht. Der Rest wird mit Bussen abgedeckt.

Zum Thema U4 und Signalanlage.Für nicht Frankfurter ist gesagt in der U4 gibt es Laute Signalanlagen die ertönen wenn jemand in der Schranke steht.

Leider kommen die Ubahnen dann zu spät wenn jedes mal jemand noch im letzten Moment reinspringen muss bzw. seinen Fuss in die Schranke hält. Das beste Beispiel wenn der Kinderwagen im Signal hängt und die Türen net zu gehen. Das kostet wertvolle Minuten und die Anschlussbahn ist dann auch weg.

Ich bin mit der Ubahn udn Sbahn in FFM zufrieden komme überall schnell hin und bin zu 99% pünktlich. Allein schon das das RMV-Auskunftssystem auf der HP zu fast 100% funktioniert sind 4 Sterne wert.

Über eine Sache kann man sich jedoch ärgern. Am Wochenende könnten die Bahnen Nachts ruhig alle Stunde fahren. Klar dafür gibt es Nachtbusse aber das ist keine schnelle Lösung um von A nach B zu kommen

Zur S-bahn kann ich nicht sooo viel sagen. Ich fahr kaum. Höchstens um mal zum Flughafen zu kommen oder nach Darmstadt zu Freunden. Im Sommer wären jedoch mal Klimaanlagen Pflicht!!!

UPDATE

Wir zwei sind Pendler und fahren so gut wie jeden Tag mit dem öffentlichen Nahverkehr in Frankfurt. Eigentlich aus Überzeugung und Bequemlichkeit und auch aus Kostengründen. Wir sind beide bei Carsharing und Call-A-Bike angemeldet etc.

Unsere “Stamm-U-Bahn” ist die U4 und bisher konnten wir wenig Negatives berichten. Seit einiger Zeit fährt die Bahn kaum noch nach Plan - was wohl an der Weiterführung zur Schäfflestrasse liegt. Diese ist anscheinend nicht ausgereift bzw. ist der Fahrplan seit dieser Weiterführung einfach nicht mit genug Puffer geplant.

Fast jeden Tag regen wir uns, wenn nciht über die U-Bahn, jedes Mal über die Frankfurter S-Bahn auf. Und das nicht nur wegen der Signalstörungen oder der Störungen im Betriebsablauf allgemein… Meistens benutzen wir sie entweder in eine Richtung die S3/S4 oder in die andere Richtung die Strecke der S8 und S9. In beiden Richtungen werden noch immer die alten S-Bahnzüge benutzt - wie auf den meisten Strecken im Rhein-Main Gebiet. Vor allem im Sommer hat es in den Wagen gefühlte 40 Grad! In fast allen Großstädten Deutschlands (vor allem in München) fahren schon seit Jahren die neue Generation der klimatisierten S-Bahnzüge. Diese sind neu, sauber, leiser und vor allem klimatisiert!

Die Fahrer können hier nichts dafür, genau wie für die Verspätungen - allerdings sollte sich der RMV oder die VGF hier endlich mal einsetzen, daß sich die Situation verbessert. Auf Beschwerden kriegt man entweder eine Standardantwort (daß man nicht zuständig ist) oder man hört gar nichts.

Der RMV ist jetzt nicht gerade der billigste Nahverkehr Deutschlands. Frankfurt ist eine Internationale Messestadt und hat den größten Flughafen Deutschlands. Dies sehe ich als Grund sich endlich nicht nur mit der Kundenzufriedenheit bezüglich der Abstimmung der Pläne auseinander zu setzen, sondern auch endlich die S-Bahnflotte auszutauschen!

Bin gespannt, wann es endlich so weit ist, daß ich im Sommer nicht mehr meine Hemden nach Ankunft wechseln muss :-)

...die D-Strecke ist übrigens die Achse Sachsenhausen (Stadion, Uniklinik, Neu-Isenburg über Stresemannallee) - Hauptbahnhof - Bockenheimer Warte - Ginnheim - Riedberg, bzw. ein Abzweig HBF - Europaviertel oder Mainzer Landstraße, bei dem nicht mehr klar ist, ob er der ursprünglichen B-Strecke oder D-Strecke zuzuordnen ist...
Das Teilstück HBF - Bockenheimer Warte existiert ja schon, das Stück Bockenheim-Ginnheim wurde vor kurzem erst trotz fertiger Planfeststellung auf Eis gelegt wegen Konkurrenz zur Straßenbahn 16, die nicht abgeschafft werden soll. Die Strecke Ginnheim - Heddernheimer Landstr. - Riedberg - Nieder-Eschbach mit Anschluß zur A-Strecke soll definitiv gebaut werden (U8), ebenso hat der Abzweig ins Europaviertel reele Chancen, im Gegensatz zur 3. Mainuntertunnelung richtung Sachsenhausen.
Ebenso auf Eis ist die Verlängerung der A-Strecke zum Südfriedhof, sowie die der U2 nach Bad Homburg Stadtmitte wie einst die Straßenbahn in den 50ern/60ern. Ebenso in Diskussion war die Verlängerung der U5 zum Frankfurter Bogen (wird durch Straßenbahnen erschlossen), der U4 nach Bergen, der U6 auf die Hanauer/Fechenheim/Maintal wegen des nordmainischen S-Bahnausbaus und der Verlängerung der U7 zum Enkheimer Schwimmbad bzw. nach Maintal.

Immer, wenn ich nach Frankfurt komme und schnell irgendwohin muß, nutze ich die U- oder S-Bahnen. Natürlich ist die Verbindung zum Flughafen hervorragend. Es ist auch sehr gut beschildert. Die Fahrpläne sind übersichtlich und verständlich beschrieben. Ja, es geht halt recht schnell und man hat keine Parkplatzsorgen..
Nun etwas zur Geschichte:
Frankfurt am Main hat eines der jüngeren U-Bahn-Systeme Mitteleuropas, wie in vielen anderen Städten fand die Konzeption des Netzes in den 60er Jahren statt. Die erste Frankfurter U-Bahn-Strecke wurde 1968 eröffnet und führte von der Hauptwache zur neuen Trabantensiedlung Nordweststadt.
Das Netz hat drei Grundstrecken, auf denen insgesamt sieben Linien verkehren. Die Strecke A folgt der wichtigsten Nord-Süd-Achse der Stadt, die Strecke C verläuft von Osten nach Westen, die B-Strecke beschreibt ein großes „U“ durch die Innenstadt. Eine früher geplante Nord-Süd-Strecke D wird wohl niemals gebaut werden. Nicht zum eigentlichen U-Bahnnetz gehört eine interessante Hochbahnlinie namens Skyline, die auf dem Gelände des Flughafens verkehrt.

Sie wird täglich von etwa 300.000 Fahrgästen benutzt, dazu zähle ich auch.........